Naha ongkos kirim laut bakal turun?

Nepi ka kamari (27 Séptémber), 154 kapal peti kemas anu ngantosan palabuhan di Shanghai sareng Ningbo parantos ngeusian 74 di Long Beach, Los Angeles, janten anu énggal

"raja pamblokiran" industri pengiriman global.

Ayeuna, langkung ti 400 kapal peti kemas di sakumna dunya teu tiasa lebet ka palabuhan. Numutkeun data panganyarna ti otoritas palabuhan Los Angeles,

kapal barang kedah ngantosan rata-rata 12 dinten, anu paling lami nyaéta ngantosan ampir sabulan.

Upami anjeun ningali bagan dinamis pengiriman, anjeun bakal mendakan yén Pasifik pinuh ku kapal. Aliran kapal anu ajeg balayar ka sisi wétan sareng kulon

Pasifik, sareng palabuhan Cina sareng Amérika Serikat anu paling parah kapangaruhan.

Kamacetan beuki parah.

Sedengkeun pikeun "hiji kotak" anu hésé dipanggihan sareng pengiriman barang anu mahal pisan, éta parantos ngaganggu pengiriman global salami langkung ti sataun.

Tarif angkutan barang pikeun peti kemas standar 40 kaki ti Cina ka Amérika Serikat parantos naék langkung ti lima kali lipat ti langkung ti 3000 dolar AS janten langkung ti

20000 dolar AS.

Pikeun ngawatesan ongkos angkutan barang anu naék, Gedong Putih ngalakukeun léngkah anu jarang sareng ngadorong kerjasama sareng Departemen Kehakiman pikeun nalungtik sareng ngahukum

tindakan anti persaingan. Organisasi Perdagangan sareng Pangwangunan PBB (UNCTAD) ogé ngadamel aplikasi anu penting, tapi sadayana éta teu pati mangaruhan.

Angkutan barang anu luhur sareng semrawut ogé ngajantenkeun seueur usaha alit sareng sedeng anu kalibet dina perdagangan luar negeri hoyong ceurik tanpa cimata sareng kaleungitan artosna.

Wabah anu berkepanjangan ieu parantos ngaganggu siklus pengiriman global, sareng kamacetan di sababaraha palabuhan teu acan pernah diubaran.

Para ahli ngaramalkeun yén angkutan laut bakal terus ningkat di mangsa nu bakal datang.