Naha angkutan laut bakal turun?

Nepi ka kamari (27 Séptémber), 154 kapal kontainer ngantosan palabuhan di Shanghai sareng Ningbo parantos pencét 74 di Long Beach, Los Angeles, janten kapal énggal.

"ngahalangan raja" industri pengiriman barang global.

Ayeuna, langkung ti 400 kapal kontainer di sakumna dunya henteu tiasa lebet ka palabuhan. Numutkeun data panganyarna ti otoritas palabuhan Los Angeles,

kapal kargo kudu ngadagoan rata-rata 12 poé, nu pangpanjangna geus ngantosan ampir sabulan.

Lamun nempo grafik dinamis pengiriman barang, anjeun bakal manggihan yén Pasifik pinuh ku kapal. A stream ajeg kapal anu sailing ka Wétan jeung sisi kulon

Pasifik, sareng palabuan Cina sareng Amérika Serikat paling parah.

Kamacetan beuki parah.

Sedengkeun pikeun hésé manggihan "hiji kotak" na langit angkutan barang tinggi, geus plagued pengiriman barang global pikeun leuwih ti sataun.

Laju angkutan barang wadah standar 40 suku ti Cina ka Amérika Serikat parantos naék langkung ti lima kali tina langkung ti 3000 dolar AS ka langkung ti

20000 dollar AS.

Dina raraga nyegah ongkos angkutan soaring, White House nyieun move langka tur nyauran gawé babarengan jeung Departemen Kaadilan pikeun nalungtik tur ngahukum.

tindakan anti kompetisi. Organisasi Perdagangan sareng Pangembangan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) ogé ngadamel banding anu penting, tapi aranjeunna sadayana sakedik pangaruh.

Angkutan barang anu luhur sareng kacau ogé nyababkeun usaha leutik sareng sedeng anu teu kaétang dina perdagangan asing hoyong ceurik tanpa luh sareng kaleungitan artos.

Wabah anu berkepanjangan parantos ngaganggu siklus pengiriman global, sareng kamacetan di sababaraha palabuhan henteu kantos diréduksi.

Para ahli ngaduga yén angkutan laut bakal terus tumuwuh dina mangsa nu bakal datang.