Unggal montir parantos nganggo éta, tapi kaseueuran henteu terang sabaraha jinis mesin cuci anu aya, bahan naon anu didamelna, sareng kumaha cara ngagunakeunana kalayan leres. Salila sababaraha taun, kami parantos nampi seueur patarosan ngeunaan mesin cuci, janten artikel téknologi anu ngabagi inpormasi ngeunaan alat-alat keras ieu parantos lami ditunggu-tunggu.

Kami nembe ngabahas seni ngadamel pangiket kinerja tinggi sareng Automotive Racing Products, Inc. (ARP), anu sacara saksama ngabahas mur sareng baut tina subjek éta. Ayeuna waktuna pikeun ngahargaan komponén pangiket anu sering dianggap enteng, nyaéta ring anu sederhana.

Dina paragraf-paragraf salajengna, urang bakal ngabahas naon ari ringer, rupa-rupa jinis ringer, naon fungsina, kumaha cara ngadamelna, dimana sareng iraha kedah dianggo - sareng enya, urang bakal ngabahas naha ringer téh arah atanapi henteu.

Sacara umum, ring téh ngan saukur pelat nu bentukna cakram kawas wafer nu aya liang di tengahna. Sanajan desainna karasana primitif, ring sabenerna mah tugasna rumit. Ieu biasana dipaké pikeun ngadistribusikaeun beban tina pangiket nu diulir, kawas baut atawa sekrup tutup.

Éta ogé tiasa dianggo salaku spacer — atanapi dina sababaraha kasus — tiasa janten bantalan aus, alat konci, atanapi bahkan dianggo pikeun ngirangan geteran — sapertos ring karét. Desain ring dasar ngagaduhan diaméter luar anu dua kali langkung ageung tibatan diaméter jero ring.

Biasana dijieun tina logam, ring ogé tiasa dijieun tina plastik atanapi karét — gumantung kana aplikasi na. Dina mesin, sambungan baut kualitas luhur meryogikeun ring baja anu dikeraskeun pikeun nyegah lekukan permukaan sambungan. Ieu disebut Brinelling. Lekukan leutik ieu pamustunganana tiasa nyababkeun leungitna preload dina pangikat, geter, atanapi geter anu kaleuleuwihi. Nalika kaayaan terus-terusan, gerakan ieu tiasa ngagancangkeun kana karusakan sanés anu sering dihartikeun salaku spalling atanapi galling.

Ring ogé ngabantosan nyegah korosi galvanik, kaayaan anu aya nalika logam-logam tertentu silih kontak. Hiji logam bertindak salaku anoda, sareng anu sanésna salaku katoda. Pikeun ngalambatkeun atanapi nyegah prosés ieu ti mimiti, ring dianggo antara baut atanapi mur sareng logam anu dihijikeun.

Salian ti nyebarkeun tekanan sacara rata kana bagian anu diamankeun sareng ngirangan kamungkinan ngaruksak bagian éta, ring ogé nyayogikeun permukaan anu lemes pikeun mur atanapi baut. Ieu ngajantenkeun sambungan anu dipasang kirang kamungkinan leupas dibandingkeun sareng permukaan pangiket anu henteu rata.

Aya ring khusus anu dirancang pikeun nyadiakeun segel, titik grounding listrik, ngajajarkeun pangiket, nahan pangiket, ngaisolasi, atanapi nyadiakeun tekanan aksial kana sambungan. Urang bakal ngabahas ring khusus ieu sacara singget dina téks di handap.

Kami ogé parantos ningali sababaraha cara pikeun ngagunakeun ring sacara teu leres salaku bagian tina sambungan anu dipasang. Aya seueur conto dimana mékanik tangkal teduh nganggo baut atanapi mur anu diaméterna alit teuing pikeun bagian anu aranjeunna sambungkeun. Dina hal ieu, ring gaduh diaméter jero anu pas sareng baut, tapi, henteu ngamungkinkeun sirah baut atanapi mur ngageser ngaliwatan liang komponén anu nuju disambungkeun. Ieu nyababkeun masalah sareng henteu kedah dicobian di mana waé dina mobil balap.

Leuwih umum, mékanik bakal ngagunakeun baut anu panjang teuing, tapi kurang ulir, anu henteu ngamungkinkeun sambungan dikencangkeun. Numpuk sakeupeul ring dina gagang salaku spacer dugi ka mur tiasa dikencangkeun ogé kedah dihindari. Pilih panjang baut anu pas. Ngagunakeun ring anu teu leres tiasa nyababkeun karusakan atanapi tatu.

Sacara umum, aya sababaraha jinis ring anu diproduksi di dunya ayeuna. Aya anu khusus didamel pikeun dianggo dina sambungan kai sedengkeun anu sanésna pikeun tujuan pipa. Nalika ngeunaan kabutuhan otomotif, spesialis R&D ARP, Jay Coombes, nyarioskeun ka urang yén ngan aya lima jinis anu dianggo dina perawatan otomotif. Aya ring polos (atanapi ring datar), ring fender, ring split (atanapi ring konci), ring béntang, sareng ring insert.

Anu pikaresepeun, anjeun moal mendakan ring pamisah dina tawaran pangiket ARP anu masif. "Éta utamina kapaké pikeun pangiket diaméter leutik dina kaayaan beban anu handap," jelas Coombes. ARP condong fokus kana pangiket balap kinerja tinggi anu tiasa dianggo dina kaayaan beban anu langkung luhur. Aya varian tina jinis ring ieu anu ngalayanan tujuan khusus, sapertos ring polos kalayan gerigi di handapeunna.

Ring datar mangrupikeun perantara anu dipikaresep antara sirah baut (atanapi mur) sareng barang anu dipasang. Tujuan utama na nyaéta pikeun nyebarkeun beban tina pengikat anu dikencangkeun pikeun nyegah karusakan kana permukaan anu ngagabung. "Ieu penting pisan pikeun komponén aluminium," saur Coombes.

Institut Standar Nasional Amérika (ANSI) parantos nyayogikeun sakumpulan standar pikeun panggunaan umum, ring polos ngabutuhkeun dua jinis. Tipe A dihartikeun salaku ring kalayan toleransi anu lega dimana presisi henteu kritis. Tipe B nyaéta ring datar kalayan toleransi anu langkung ketat dimana diaméter luar dikategorikeun salaku sempit, teratur, atanapi lega pikeun ukuran baut masing-masing (diaméter jero).

Sapertos anu parantos disebatkeun sateuacanna, ring langkung rumit tibatan katerangan saderhana ti hiji organisasi. Kanyataanna, aya sababaraha. Society of Automotive Engineers (SAE) ngagolongkeun ring polos dina ketebalan bahanna, kalayan diaméter jero sareng luar anu langkung alit dibandingkeun sareng kumaha organisasi Standar Amérika Serikat (USS) parantos ngahartikeun ring datar.

Standar USS nyaéta standar ring anu dumasar kana inci. Organisasi ieu ngacirikeun diaméter jero sareng luar ring pikeun nampung ulir baut anu kasar atanapi langkung ageung. Ring USS sering dianggo dina aplikasi otomotif. Kalayan tilu organisasi anu nangtukeun tilu standar anu béda pikeun ring polos, jelas, ring langkung rumit tibatan anu dipercaya ku saha waé.

Numutkeun Coombes ti ARP, "Ukuran sareng kualitas mesin cuci éta sorangan kedah diperhatoskeun kalayan saksama. Éta kedah gaduh ketebalan sareng ukuran anu cekap pikeun nyebarkeun beban kalayan leres." Coombes nambihan, "Penting ogé yén mesin cuci didasarkeun sajajar sareng rata sampurna pikeun aplikasi penting anu gaduh beban torsi anu langkung luhur. Naon waé anu sanés tiasa nyababkeun preloading anu henteu rata."

Ieu mangrupikeun ring anu gaduh diaméter luar anu langkung ageung sabanding sareng liang tengahna. Éta ogé dirancang pikeun nyebarkeun gaya penjepit, tapi kusabab ukuranana langkung ageung, beban disebarkeun ka daérah anu langkung ageung. Mangtaun-taun, ring ieu dianggo pikeun masang fender kana kendaraan, ku kituna namina. Ring fender tiasa gaduh diaméter luar anu langkung ageung, tapi biasana didamel tina bahan anu ipis.

Ring pamisah mibanda kalenturan aksial sareng dianggo pikeun nyegah leupas kusabab geteran. Poto tina www.amazon.com.

Ring pamisah, disebut ogé ring pegas atanapi ring konci, gaduh kalenturan aksial. Ieu dianggo pikeun nyegah leupas kusabab geteran. Konsép di balik ring pamisah saderhana: Éta bertindak sapertos pegas pikeun masihan tekanan kana objék anu dipasang sareng sirah baut atanapi mur.

ARP henteu ngadamel ring ieu sabab kalolobaan pangiket anu maénkeun peran konci dina mesin, drivetrain, chassis, sareng suspensi dikencangkeun kana spésifikasi torsi anu khusus, nerapkeun gaya penjepit anu pas. Saeutik pisan atanapi teu aya kasempetan pikeun pangiket leupas tanpa nganggo alat.

Kaseueuran insinyur satuju yén ring pegas — nalika ditorque kana spésifikasi anu langkung luhur — bakal manteng dugi ka tingkat anu tangtu. Nalika éta kajantenan, ring pamisah bakal kaleungitan teganganna sareng bahkan tiasa ngaganggu preloading anu akurat dina sambungan anu dipasang.

Ring béntang mibanda gerigi anu manjang sacara radial ka jero atanapi ka luar pikeun ngegel kana permukaan substrat pikeun nyegah pangiket leupas. Poto tina www.amazon.com.

Ring béntang ampir sami fungsina sareng ring pamisah. Éta dimaksudkeun pikeun nyegah pangiket leupas. Ieu mangrupikeun ring kalayan gerigi anu manjang sacara radial (ka jero atanapi ka luar) pikeun ngegel kana permukaan komponén. Sacara desain, éta sakuduna "ngali" kana sirah/mur baut sareng substrat pikeun nyegah pangiket leupas. Ring béntang biasana dianggo sareng baut sareng sekrup anu langkung alit anu aya hubunganana sareng komponén listrik.

Nyegah rotasi, sahingga mangaruhan akurasi preload, parantos ngadorong ARP pikeun ngadamel ring khusus anu bergerigi di handapeunna. Ideuna nyaéta pikeun nyekel barang anu dipasang sareng nyayogikeun platform anu stabil.

Mesin cuci khusus anu sanés anu diproduksi ku ARP nyaéta mesin cuci tipe insert. Éta dirancang pikeun ngajaga bagian luhur liang pikeun nyegah galling atanapi bagian luhur liang runtuh. Kagunaan umum kalebet sirah silinder, komponén chassis, sareng daérah anu sering aus anu meryogikeun mesin cuci.

Penting pikeun dicatet yén pelumasan maénkeun peran konci dina preloading anu akurat. Salian ti méré pelumas kana ulir pengikat, disarankeun pikeun méré saeutik pelumas kana handapeun sirah baut (atanapi mur) atanapi luhur ring. Entong pernah méré pelumas kana handapeun ring (kajaba upami pitunjuk pamasangan nyebatkeun sanés) sabab anjeun moal hoyong éta muter.

Merhatikeun panggunaan mesin cuci sareng pelumasan anu leres mangrupikeun hal anu kedah dipertimbangkeun ku sadaya tim balap.

Jieun buletin khusus anjeun sorangan nganggo eusi anu anjeun resep ti Chevy Hardcore, langsung ka koropak anjeun, GRATIS pisan!

Kami bakal ngintunkeun artikel, warta, fitur mobil, sareng pidéo Chevy Hardcore anu paling pikaresepeun unggal minggu.

Kami jangji moal nganggo alamat surélék anjeun pikeun nanaon iwal ti apdet éksklusif ti Jaringan Power Automedia.