Gravel Special Gear Break: Ngan lumaku pikeun sadaya "tukang ngukir": sapatu DMT KM1 XC/Marathon, setang sareng tas tube luhur Arundel Czar sareng Tycoon, pedal XPEDO CXR Pro, kaos Castelli Unlimited, mobil gravel Moots Routt 45, pullover lengan panjang Rapha men Explore sareng setang, rod, sareng tiang jok Zipp Service Course SL.
Sepatu DMT KM1 XC/Marathon (US$439.90) Sepatu DMT KM1 XC/Marathon ayeuna nganggo desain luhur anu sami pikeun ngahasilkeun sepatu mtb/all-road/gravel, sahingga masihan sapatu anu karasana sapertos kaos kaki, kalayan struktur sareng daya tahan anu cekap. Éta tiasa dianggo pikeun numpak cross-country. Éta ogé ngagaduhan seueur unsur desain sanés anu tiasa disimpen langsung dina rak paling luhur.
Ayeuna rute sapédah gravel/adventure parantos pageuh ditetepkeun, seueur di antara urang anu nambihan kait deui kana rak panyimpenan sareng milarian cara énggal pikeun menerkeun sapédah énggal pikeun "Menteri Konsumsi Internal" urang sorangan. Hiji hal anu tetep konstan nyaéta kabutuhan sapatu anu kuat.
Lebet KM1 ti merek sapatu Italia DMT. Leuwih ti sapuluh taun ka tukang, kuring marios sapatu DMT munggaran kuring, sareng ukuranana anu paling matak kagum ku kuring. Kuring terang ieu pribadi, tapi ti saprak harita, kuring parantos lebet kana seueur modél DMT, anu salawasna pas kana suku kuring nalika merek sanés henteu.
Dina taun 2018, DMT ngademonstrasikeun "rajutan rékayasa 3D" - bagian luhur anu ditenun sapotong anu lemes, awét sareng elastis, sareng ningkatkeun kanyamanan ka tingkat anu langkung luhur. (Ieu parantos diterapkeun kana sadaya séri sapatu DMT dina taun 2021.)
Sepatu off-road KM1 anu énggal ayeuna nganggo desain luhur anu sami pikeun ngahasilkeun sepatu mtb/all-road/gravel, sahingga nyayogikeun sapatu anu karasana sapertos kaos kaki, tapi gaduh struktur sareng daya tahan anu cekap pikeun kelas numpak off-road. Sepatu ieu ogé ngagaduhan seueur unsur desain sanés anu tiasa ditarik ka tingkat anu pangluhurna.
Sakabéh bagian luhurna dijieun tina lawon téknis anyaman kandel 3mm anu didamel tina dua jinis benang anu béda, dirajut jadi hiji awak sareng dibungkus kana bentuk anu cocog pikeun dampalna, teras ditutup ku jahitan sinyal anu tegak lurus kana keuneung. Parobahan anyaman lawon dina manset pigeulang suku nyayogikeun panutupan anu nyaman sapertos kaos kaki, ngaleungitkeun atanapi sahenteuna ngirangan celah antara kaos kaki sareng sapatu. Ieu hartosna kirang lebu sareng keusik anu asup ka jero.
Ku ngagunakeun "ketebalan sareng struktur anyaman anu variabel" dina posisi sapatu anu khusus, kakuatanana ningkat salami prosés rajutan, sareng sapatu ieu disaluyukeun pikeun kinerja sareng kanyamanan. Salaku conto, dina hal kanyamanan daérah létah sareng BOA crisscrossing, lawon rajutan ngabentuk bentangan sadayana di luhur dampal suku. Sareng kusabab bentuk suku béda-béda pisan, bentangan pinuh ieu seueur cocog pikeun seueur bentuk anu béda.
Pangiriman kakuatan ngaliwatan sapatu dibantuan ku iga anyaman anu kuat pisan (anu katingalina siga jaring anu ngabungkus suku dina titik setrés kritis). Ku alatan éta, sanaos sapatu sanés (sareng modél sapatu DMT anu langkung lami) nganggo tali atanapi kabel pikeun ngabungkus sareng nyambungkeun suku kana dampal suku, kepang anu direkayasa 3D DMT nganggo pola anyaman anu béda pikeun nyiptakeun struktur rorongkong anu langkung kuat di sakitar suku.
Bagian luar sapatu pamungkas dilapis ku polimér awét, anu ningkatkeun struktur sareng daya tahan, sareng tiasa dicitak, janten warna sareng desainna ampir teu terbatas. Éta nolak cai sareng kuat pisan. Abdi parantos nganggo sapatu jalan KR1 salami samusim sareng bahanna parantos kabuktosan awét pisan. Anyamanna kalebet liang di luhur kotak ramo suku pikeun ngajantenkeun bagian luhur tiasa ngambekan - cai tiasa lebet ka dieu, tapi bahanna sorangan henteu nyerep cai.
Dial IPA kalayan Sistem BOA®Fit di sisi ngagampangkeun file konfigurasi. Ku cara nyabut dial tina luhur suku, ieu ogé ningkatkeun kanyamanan, sababaraha pengendara ngarasa sénsitip kusabab bentuk tulang sareng ayana saraf konci.
Di handapeunna, aranjeunna nganggo outsole Dual Compound Carbon anu teuas—kuring teu tiasa ngadeteksi aya anu lentur. Lug karét ramo suku anu dikembangkeun nganggo merek ban Michelin fungsina pinuh sareng nyayogikeun papan reklame anu saé pikeun perusahaan karét pikeun nunjukkeun kaahlianana dina cengkraman.
Karét Michelin manjang nepi ka bemper ramo suku, sarta kotak ramo suku ditutupan ku lapisan tahan aus pikeun méré panyalindungan tambahan.
Tangtosna, éta dilengkepan ku sapasang lug aluminium anu hampang pikeun "straddle rider", ogé alat pikeun ngagentos lug ku baut segi genep 4mm.
Tas Arundel – Handlebar Czar ($79.95) & Top Tube Tycoon ($59.95) Top Tube Tycoon sareng Handlebar Czar nyaéta tas panyimpen pikeun sisi petualangan anjeun. Ngaliwatan dinten anu panjang di tempat-tempat terpencil kalayan rupa-rupa medan meryogikeun langkung seueur persiapan sareng langkung seueur peralatan - lapisan sanésna, tuangeun, alat, telepon, sarung tangan, sareng tong hilap nganggo termos sakali-kali. Tycoon sareng Czar parantos lami aya dina tahta kalayan struktur jahitan anu tahan cai sareng dilas, bentuk anu ramping sareng fungsi anu teu aya tandinganna. Sapertos anu sering dicarioskeun ku sababaraha urang, ieu sadayana detil.
"Jalan taneuh di désa. Pangalaman petualangan anu beunghar. Flanel, kaos oblong, komputer anu leupas, hoodie, jsb. Kadaharan, parabot, jilbab, telepon, konci, artos tunai, jaket tahan angin. Upami anjeun ngalakukeun éta, kuring anu bakal nanggung jawab anjeun. –Tsar Tangan
●Kapasitas ageung, 120 inci kubik ●Dipasang ku tali Velcro + dipintal di sakuriling kabel ● Tali shock opsional kalebet pikeun nanganan benturan anu ekstrim ●Kantong jaring payun merenah pikeun nyokot barang ●Lapisan oranyeu caang, supados anjeun tiasa ningali barang
●Rohangan panyimpenan anu lega 40 inci kubik ●Asesoris nganggo sabuk atanapi brazing ●Lapisan oranyeu caang supados anjeun tiasa ningali barang-barang anjeun nyalira ●Bentuk kerucut anu lemes kalayan sambungan las sonik
Ngalanglang di jalan taneuh anu teu kanyahoan. Di mana pom bensin salajengna? Teu masalah, kantong bar anjeun pinuh ku sagala anu anjeun peryogikeun. Hayu atuh, ulah ka pom bensin éta. Anjeun ngeusian bengsin dina jajanan terakhir.
Pedal Suku XPEDO CXR Pro-US $169.00PEZ SEz: Sababaraha taun ka tukang, nalika kuring badé ngalakukeun tunggangan gravel anu munggaran di Pater Sagan Gravel Fondo kuring di Truckee CA, kuring naroskeun ka kolega kuring Steve Chapin (kuring terang salah sahiji jalma anu mimiti nganggap serius sapatu naon anu kedah kuring bawa - anjeunna nyarankeun "bawa sapatu mtb anjeun". Tangtosna, kuring ogé mawa sapasang pedal mtb lami, tapi kuring miharep kuring tiasa kéngingkeun CXR Pro ieu ti Xpedo.
Upami anjeun teu wawuh sareng mérekna - XPEDO parantos ngahasilkeun peralatan sapédah anu kualitasna luhur salami mangtaun-taun - desainna kompak, strukturna kokoh (urang meunteun PEZ di dieu) sareng hargana biasana langkung handap tibatan mérek sanés anu langkung seueur ngaluarkeun artos kanggo iklan.
Pikeun pamula – awak sapedah warna biru anodized katingalina keren. Pikeun gir anu alit dibandingkeun sareng sésa sapedah, saha anu bakal perhatikeun pedalna upami éta aya di handapeun solna? Jawaban: Saha waé anu panonna réaksi kana warna biru. Leres.
Alat uji kuring beuratna 246 gram sareng teu gaduh cleat (ieu biasana bagian tina beurat sapatu). Ieu 50 gram langkung hampang tibatan pedal XC Shimano anu paling hampang, sareng langkung hampang tibatan beurat sanés anu kuring tingali nalika kuring nalungtik tulisan ieu. Pikeun spindle titanium Xpedo anu ngahémat beurat ieu, punten wartosan kuring, ku jalan kitu, unggal pedal muterkeun tilu bantalan kaset pikeun nyebarkeun beban sareng mastikeun rotasi anu lancar.
Sistem pangiket Posi-Lock Xpedo tiasa ngiket cleat (ogé sapatu sareng power), sareng liang ageung rahang pangiket payun sistem ieu tiasa diaksés kalayan gampang dina sagala kaayaan. Éta nyekel cleat gaya SPD anu disayogikeun sareng pedal (tapi éta ogé tiasa dianggo sareng cleat Shimano.) CXR gaduh sudut ngambang 6 derajat, sareng teganganna tiasa disaluyukeun ku baut hex 4mm dina pegasna.
Ayeuna, upami beurat anjeun langkung ti 187 pon, Xpedo nyarankeun anjeun nganggo vérsi CXR-na kalayan puteran warna—masih langkung hampang tibatan kalolobaan pedal sanés kalayan puteran warna—sangkan aman.
Alesan penting anu sanés pikeun merhatikeun ieu nyaéta hargana—Xpedo dibanderol $169.00, sareng malah hasil ngirit sababaraha dolar sareng nyimpen deui kana dompét.
Jersey CASTELLI UNLIMITED-$139.99 Jersey seri Castelli "Unlimited", kaos pondok, sarung tangan sareng perlengkapan sanésna dirancang pikeun pengendara anu resep petualangan sareng sapédah jalan. Di handap ieu mangrupikeun inpormasi lengkep ngeunaan fitur sareng kinerja jersey Castelli Unlimited.
Dr. Cheung SEz: Abdi mimiti ngiringan balap sapédah lintas alam di taun 2008 sareng parantos lami ngiringan balap sapédah lintas alam Paris-Ancaster. Parantos langkung ti tilu taun ti saprak abdi luncat kana jalan gravel sareng mimiti ngalih tina balap jalan ka balap gravel. Terus terang, abdi resep kana éta.
Lomari kuring pinuh ku parabot jalan pikeun sagala usum, kalebet kit Pez Castelli. Tangtosna, duanana tiasa dianggo kanggo waktos anu lami dina sapédah gravel atanapi gunung. Nanging, bahan sareng fungsi séri Castelli Unlimited anu énggal parantos dirancang khusus pikeun widang tunggang gravel anu terus berkembang.
Jersey anu teu terbatas tetep ngajaga daya tahan. Sakabéh lawonna langkung kandel tibatan jersey usum panas anu hampang, sareng teu aya panel sisi atanapi panel tukang anu ventilasi. Ieu sanés salah sahiji jersey anu anjeun masih kedah nganggo tabir surya.
Awak utama kaos ieu nyaéta lawon "ProSecco" Castelli, anu langkung kandel sareng langkung tahan kana kait tibatan lawon anu hampang. Bahkan dina dinten anu panas sareng lembab, sigana éta ngalakukeun padamelan anu saé dina ngatur kalembaban.
Manset sareng taktakna dikuatkeun ku lawon anu langkung kandel sareng langkung tahan aus pikeun nyegah nyangkut dina dahan sareng rungkun di jalan satapak. Sanaos awét tambahan ieu, lawon leungeun baju henteu gaduh rasa kaampeuh. Pananganna dipotong janten bentuk anu panjang sareng rata. Teu aya klip silikon, tapi tiasa ngajaga posisina kalayan saé.
Bagian tukangna nganggo desain standar 3 jersey kalayan kantong resleting kaopat. Lubang dina kantong jersey kénca sareng katuhu rada miring pikeun ngagampangkeun aksés nalika numpak. Abdi ngeusian telepon, jas hujan, alat-alat, jsb., sareng éta henteu oyag-oyagan nalika nangtung.
Ukuranana sacara umum pas pisan, sareng ukuranana relatif pas, rada cocog kanggo abdi (176 cm, 67 kg), sareng cocog pisan antara ukuran slim fit sareng ukuran super-fit pikeun balap. Nyaman pisan, teu seueur lawon tambahan nalika nangtung tegak atanapi digulung kana posisi nunggang, janten teu aya sora kepakan anu ngaganggu. Ieu sanés jahitan rasial dimana cangkéng payun langkung luhur tibatan cangkéng tukang, janten nalika anjeun lebet ka toko lokal kanggo mésér perlengkapan, anjeun moal ningalikeun pusar anjeun.
Mesin pemecah batu Analog Routt 45 ROUTT 45 anu énggal nyaéta mesin pemecah batu tugas beurat anu dirancang pikeun petualangan sareng multi-fungsi.
Pangrojong anu disingget ngajantenkeun ROUTT 45 langkung fléksibel nalika nanjak sareng muter, bari ngajaga penanganan anu stabil sareng kanyamanan Routt 45 anu asli.
ROUTT 45 ngagaduhan rupa-rupa fungsi anu berorientasi kana kinerja. Dudukan cakram datar 6/4 titanium 3D printed kami tiasa ngahontal posisi roda tukang sareng rem anu sampurna. Pikeun nyayogikeun rupa-rupa kompatibilitas kombinasi ban sareng roda anu pangluasna, pigura sareng garpu dirancang pikeun nampung ban dugi ka 50mm panjangna, sareng géométri na dioptimalkeun pikeun roda 700c. Versi standar dilengkepan ku garpu gravel/cross karbon pinuh Moots, anu tiasa kalayan gampang nganggo liang mudguard anu disumputkeun pikeun numpak dina cuaca anu goréng, sareng posisi botol cai katilu dianggo salaku suku cadang, janten anjeun tiasa leumpang langkung jauh di antara genangan cai. ROUTT 45 dilengkepan ku sistem drive gravel wide anu tiasa nyayogikeun jarak pikeun cincin ranté ganda anu kompak atanapi cincin tunggal kalayan dugi ka 42 huntu.
Tangtosna, Routt 45 didamel tina titanium 3/2.5 anu teu aya sambunganna anu didamel di Amérika Serikat, sayogi dina 7 ukuran, sareng nawiskeun géométri khusus pikeun mastikeun éta cocog pikeun unggal pengendara.
Sweatshirt Rapha Men's Explore Long Sleeve-$165, lapisan tengah anu gancang garing, diisolasi kalayan panel tahan angin, cocog pikeun cuaca tiis.
Panel tahan angin dina leungeun baju sareng taktak—panel panutup anti-kait nyegah karusakan kana daun.
Sanaos usum tiris panginten mangrupikeun waktos anu paling sesah dikontrol, éta ogé anu paling bermakna. Titik awal anu tiis sareng seger kana panonpoé anu handap patut dicobian, tapi cuaca anu goréng, dinten anu pondok sareng kabagjaan musiman tiasa ngajantenkeun sapédah gampang dipopohokeun. Pikeun cuaca anu tiis ieu, layering mangrupikeun konci pikeun manajemen suhu, sareng pullover Explore Long Sleeve anu énggal mangrupikeun lapisan tengah anu idéal.
Ieu dirancang pikeun éksplorasi dina kaayaan anu langkung hampang atanapi dina kaayaan usum tiris nalika dipasangkeun sareng jaket. Bagian luhurna didamel tina lawon bulu bolong anu diisolasi sareng gampang ambekan, anu ngabantosan ngajaga suhu awak, sareng gaduh ukuran anu leupas sapertos kaos téknis lengan panjang kami, anu ngamungkinkeun kabébasan gerakan lengkep. Pelindung angin dina taktak sareng panangan langkung ngabantosan ngatur suhu sareng nyegah karusakan. Aya kantong resleting dina panangan luhur pikeun nyimpen barang-barang penting, sareng loop gantungan anu terintegrasi ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngagaringkeun bagian luhur saatos numpak.
Insulasi termal - lawon bulu kutub bolong anu haneut tiasa tahan tiis, sareng gaduh fungsi pernapasan anu saé, anu tiasa ngahontal pangaturan suhu anu pangsaéna.
Ieu stang omnidirectional Zipp anu inovatif, nyaéta Service Course SL-70 XPLR. Julukan stang XPLR ngagambarkeun kahayang pikeun ngajalajah dunya, sareng éta ngalegaan definisi numpak sapédah ti lanté dugi ka siling… ti jalan beraspal dugi ka kerikil, kokotor, kokotor, sareng bahkan jalur sapédah. Kursus layanan SL-70 XPLR tiasa ngabantosan anjeun ngagancangkeun Pace anjeun ku cara nempatkeun awak anjeun dina posisi "zona nyaman" anu pangsaéna tina leungeun anjeun. Éta tiasa ngalaksanakeun tunggang anu kasar salami sababaraha jam dina medan campuran. Ayeuna, naha éta latihan dua jam di bumi atanapi petualangan kerikil 200 mil, supir ayeuna kedah ngalakukeun hiji hal di kokpit: kanyamanan, kontrol sareng kamampuan pikeun mawa naon anu diperyogikeun. Kami minuhan kabutuhan ieu ku cara nyiptakeun grafik batang kalayan tetesan cai anu déét sareng lega, khususna fokus kana dua indikator konci - elongasi sareng suar. Rotasi ka luar dihasilkeun ku cara muterkeun tetesan di handapeun pedal rem. Muterkeun sadaya tetesan di luhur korsi rem ka luar bakal ngahasilkeun suar.
Fitur produk: ●Kosmétik Zipp anu unik anu diénggalan ●Jarak éksténsi 70mm sareng posisi turun 115mm ngajantenkeun posisi sungkup kompor nyaman sareng posisi turun langkung déét ●Suar turun 5° sareng turun 11° manjang ka luar pikeun ngajantenkeun posisi turun 6cm langkung lega tibatan sungkup kompor ●Rébar 40, 42, 44, 46cm ● Bagian luhur ergonomis kalayan sudut sapuan 3° ● Pelat aluminium nano high explosive hideung matte ● Garansi saumur hirup ● Harga écéran anu disarankeun ku produsén: $ 110.00 | €123.00 * | £109.00 * *PPN kalebet
Gagang klep Zipp's Service Course SL didamel tina aluminium 7075, anu kuat sareng hampang, sareng gaduh kaku kelas hiji 1,85 gram per Newton méter. Ieu nyababkeun sprint sareng akselerasi inelastis. Pikeun minuhan kabutuhan pas unggal pengendara, gagangna gaduh sudut ±6° sareng ±17° sareng 7 panjang ti 70 dugi ka 130mm anu sayogi. Ngan gagang ±6° anu gaduh panjang 140 sareng 150mm. Gagang ieu mangrupikeun karesep duta Zipp sareng atlit profésional.
Fitur-fiturna: ● Kosmétik Zipp unik anu diénggalan ● Rupa-rupa ukuran sareng sudut ● Prosés layanan rod SL OS pikeun sapédah tabung setir 1-1/4″ ● 17° opsional panjangna 70, 80, 90, 110, 120, 130mm ● 1 -1/8″ 6° tiasa nyayogikeun panjangna 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ●1-1/4″ 6° ​​tiasa nyayogikeun panjangna 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● Aluminium nano hideung matte anu gampang ngabeledug ● Dudukan terintegrasi Zipp QuickView tiasa dipésér misah ● Garansi saumur hirup ● Harga écéran anu disarankeun ku produsén: US$112.00 | €114.00 * | £102.00 * *PPN kalebet
Tiang korsi Service Course SL serat karbon parantos disaluyukeun khusus supados langkung kuat tibatan tiang korsi "kanyamanan" anu aya di pasar, bari tetep lulus uji kakuatan MTB internal anu ketat. Téhnologi rékayasa fléksibel dianggo dina tabung karbon anu hampang pikeun ngajaga pengendara tetep nyaman dina medan naon waé. Pas anu langkung saé hartosna kinerja anu langkung saé, sareng upami sadel anjeun salah, énergi bakal kabuang unggal anjeun ngaléngkah dina pedal.
Klem dua baut anu aman tiasa kalayan gampang nyaluyukeun posisi sadel, sareng sirahna didesain ulang pikeun maksimalkeun panggunaan sirah baut. Kalayan pilihan tonggong 0 sareng 20 mm, ampir sadaya pengendara tiasa ngahontal ukuran anu pas, sareng klem tiasa dianggo dina sadaya jinis rel sadel.
Fitur produk: ●Kosmétik Zipp unik anu diénggalan ●Desain tabung karbon searah, anu tiasa ngahontal patuh anu pangsaéna dina sadaya permukaan jalan ●Diaméter 25.4, 27.2, 31.6mm ●Lekukan 0 sareng 20mm ●Klip aluminium dua baut, gampang pikeun ngatur sareng kaamanan ●Garansi saumur hirup ●MSRP: 160.00 | €175.00 * | | £156.00 * *Kalebet PPN
Catetan: PezCyclingNews ngabutuhkeun anjeun pikeun ngahubungi produsén sateuacan nganggo produk naon waé anu anjeun tingali di dieu. Ngan produsén anu tiasa nyayogikeun inpormasi anu akurat sareng lengkep ngeunaan panggunaan, penanganan, pangropéa sareng/atanapi pamasangan produk anu leres/aman, ogé inpormasi kondisional atanapi larangan produk.